中国到缅甸的铁路肯定要修的，而且要修到缅甸满港口去，这是一项重点工程，这样一来中国在西南部就有了出海口。
这个出海口可以带动云南、四川、贵州、湖南等省份的经济，毕竟有了西南出海口，出口方面就节省了一大段的海运路程。
而进口方面同样可以节省一够段的海运路程，如果是从印度、中东、非洲、欧洲、美洲东海岸的进口原材料，就可以直接从缅甸港口运回国内，就不用在马六甲海峡绕行了，节省了不少路程。
建设部就滇甸铁路修筑问题上给出一个方案提交给了内阁，内阁在进行了审批之后，又送到了夏钧手上审批。
建设部意图在三年内修通这条铁路，而且这条铁路还是双轨铁路。
双轨铁路的效率是非常高的，比单轨铁路的效率要高出不止一倍。
不过在地形崎岖的中缅边境上修筑一个双轨铁路，这个工程的难度就比较大了，法国在云南和越南修了一条滇越铁路，是单轨，而且还是窄轨，修筑这个工程死了二三十万中国工人。
难度虽然大，不过华东集团的工程队所拥有的技术还是比较强的，如果遇到了什么施工难题，可以再研究解决，反正设备夏钧手上有。
这个工程倒是可以尝试一下。
夏钧看完了方案之后也盖下了大印，这份方案算是正式通过了。
过几天就要过年了，夏钧正在为今年的春晚忙碌，今年的春节晚会的主题已经确定下来了，那就是号召国民踊跃前往落后地区进行建设。
目前中国的经济分布比较畸形，而且由于收复了一些妄图分裂出去的版图，再加上收复了日本占据的版图，又把荷兰人的印尼给弄到手了，因此需要开发的地区有很多。
就如东北地区，虽然有很多地区被划定为保护区，但还有大片土地没有开发，因为当前农业耕地压力不明显，因此也不是一定要对这些土地进行开发，但这些土地上有一些资源是可以开发的。
还有漠南、漠北、西域地区，由于当地人口迁移掉了，无敌的游牧民族们徒步完成了路途遥远的迁徙活动，西域地区还算好，这几年都在不断往那边移民，人口开始增多，至于漠南、漠北地区，基本上没什么人了。
漠南和漠北有大片草原，这些草原的资源规划已经完成了，环境保护部门在漠南和漠北划定了近八十个区域的大片草场，这些草场都是可以进行开发利用的。